第289章 致命缺陷 (第2/3页)

,还好用、又漂亮吗?

    说不定当初建造的时候,想的是跑一次是保本,跑两次就是赚,随时有可能被炸毁的东西,当然是能省则省。

    而这些“废品”被马歇尔丢给欧洲,却又恰逢航运市场低迷,海运需求不足。

    这种情况下,被战事耗尽家底的欧洲诸国,是愿意花费大代价去修复一艘有可能用不上的船,还是直接当废铁出售,换回宝贵的十万美元呢?

    有点难以选择啊!

    张昉换了支烟点燃,想了想,问道:“那个载重量6000多吨是怎么回事?”

    无论自由轮还是胜利轮,载重量都远远不止6000多吨这么少,6999吨也不止啊。

    徐少言却顿时哑然:“这个唐明先生没说,白律师也没说。”

    张昉笑了笑,说道:“没说就算了,反正这个也不重要。”

    在他看来,要么就是人为修改了数据,方便拿到新的手续,要么就是用来迷惑客户,否则一艘万吨级的巨轮,却只要价50万美元,怎么看怎么不合理,换成6000多吨,就比较正常。

    毕竟,6999吨,也是6000多吨,然后再给9000吨载重量的自由轮牺牲一点载重,留出一点改造空间,这个数据就合理多了。

    沉吟两秒,张昉抬起头,说道:“这样,你让白律师去找他们的麦肯齐大律师,请他出面跟怡和交涉,提出一个新的要求:保修十年。

    如果他们同意,就50万美元一艘的价格,最少再定六艘,从明年1月份开始,一直到6月份,每个月交付一艘,一手钱一手船,绝不拖欠。

    敢承诺保修十年,那绝对是经过修复的船,50万的价格算是捡了大便宜。如果不是他手头上剩下的钱见不得光,都想一口气全部换成船。

    不过没关系,当船籍在美国注册,而且由唐明这个美国人担任名义上的船东之后,再跑国内航线,就算航线受阻,船的安全还是有保障的。......真正的美国船东前怕狼后怕虎,反倒没这个胆子火中取栗,不敢跑这条航线,正

    好给了他钻空子的机会。

    当然,也只是船的安全有保障而已,航线依然是断的。不过没事,只要多尝试几

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